Reforma e venda de pneu
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Reformador Vipal Master
A experiência e sabedoria de quem tem muito tempo de estrada.

Ecologicamente correta
A reforma de pneus é uma atividade essencialmente verde.


Linha OTR
Conheça os padrões de
segurança e qualidade
dos pneus reformados.


Conheça um pneu
Os pneus apresentam
letras, números e nomes
gravados em sua estrutura.


Atendimento
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melhores serviços com os
melhores profissionais.
Um pneu reformado atende às mesmas exigências de segurança de um pneu novo, propocionando tranquilidade aos usuários.

A reforma de pneu constribui para minimizar a geração de resíduos sólidos de difícil destinação e consequentemente ameniza os efeitos do aquecimento global. Para cada pneu novo, no Brasil, praticamente 2 são reformados.

INSPEÇÃO INICIAL E RASPAGEM

Na etapa inicial, o objetivo é selecionar as carcaças em boas condições de reforma, eliminando carcaças que apresentem defeitos que impossibilitem a reforma com qualidade, segurança e garantia.

Na raspagem, remove-se a parte remanescente da banda de rodagem, deixando a carcaça com dimensões da nova banda de rodagem.

ESCAREAÇÃO E REPARO

A escareação tem por objetivo reparar todos os cortes encontrados na carcaça.
Tem com objetivo limpar e preparar todas as avarias que atingiram a carcaça. O local deve estar munido de suporte para a preparação do pneu, boa iluminação e sistema de exaustão de pó e fumaça.

APLICAÇÃO DE COLA

Tem como objetivo facilitar a união do camelback ou da ligação do pré-moldado com a carcaça através da aplicação de uma cola especial. Faz parte do processo o reexame da carcaça, avaliando as etapas anteriores. O ambiente deve ser limpo, sem contato com pó e umidade, com boa ventilação e/ou exaustão.

PREENCHIMENTO DE ESCAREAÇÃO

Preencher as avarias escareadas, com a borracha apropriada, nivelando a superfície da carcaça, de modo a preparar o pneu para o recebimento da banda de rodagem.

COBERTURA E VULCANIZAÇÃO

O objetivo da cobertura é recolocar no pneu um volume de borracha equivalente àquele desgastado durante o rodar, mais o que for retirado na respagem. No sistema tradicional de vulcanização (sistema a quente) a cobertura é feita utilizando-se o camelback e no sistema pré-moldado (a frio) utiliza-se banda pré-moldada.

A Vulcanização, por sua vez, transforma a borracha do camelback e do enchimento, que se encontram no estado plástico, para o estado elástico com a estampagem da banda de rodagem apropriada.
Quando o processo de reforma for pré-moldado, a vulcanização proporciona a adesão da nova banda de rodagem com a carcaça através da transformação da ligação e do enchimento.

INSPEÇÃO FINAL E ACABAMENTO

Após o processo de reforma, todos os pneus são completamente inspecionados e pintados antes de deixar a fábrica, de modo a garantir o padrão de qualidade e o aspecto visual do pneu. Para tanto, os equipamentos de medição do tempo, temperatura e pressão são aferidos periodicamente.